Fort Ord 50 — 4 voltas de um loop de 12 milhas / 1,350 ft no Fort Ord National Monument na costa de Monterey, produzida pela Repack Racing em 30 de agosto de 2026 como parte da California MTB Endurance Series.
Monte seu Plano de Abastecimento personalizado — R$ 95A Fort Ord 50 é uma prova de mountain bike endurance por voltas em um único dia, realizada em 30 de agosto de 2026 no Fort Ord National Monument na costa de Monterey na Califórnia, produzida pela Repack Racing como parte da California MTB Endurance Series. O percurso de 2026 são quatro voltas de um loop de 12 milhas / 1,350 ft — 48 milhas e ~1.2,130 ft de altimetria acumulada — costurando os icônicos singletracks da região (trilhas de crista com bordas de chaparral, descidas em floresta de carvalho) com estradas de terra costeiras arenosas em uma antiga base de treinamento do Exército dos EUA agora protegida como monumento nacional do BLM. Subidas curtas e íngremes por volta, calor costeiro e variações de camada marinha, seções de areia profunda, e tempos de chegada de 4–7 horas fazem do fueling, hidratação e ritmo por volta os fatores decisivos. O formato de voltas significa que você passa pela largada/chegada (e pela equipe de apoio) quatro vezes — a matemática de posto é mais simples do que uma prova ponto-a-ponto, mas a disciplina de ritmo é mais difícil porque é tentador exagerar na volta 2.
Distância
48 milhas (≈ 48 mi) — 4 voltas × 12 mi
Altimetria
≈ 5.412 ft — 4 voltas × 1.353 ft por volta
Duração típica
4 – 7 horas para a maioria dos amadores
Local
Fort Ord National Monument, Monterey County, Califórnia, EUA (perto de Marina, Seaside e Salinas)
Época do ano
Domingo, 30 de agosto de 2026
Terreno
Singletrack do Fort Ord, descidas em floresta de carvalho, cristas com bordas de chaparral, estradas de terra costeiras arenosas e subidas curtas e íngremes — repetidos 4× como voltas
O percurso oficial da Fort Ord 50, perfil de altimetria e referência de rota. Use para planejar seu ritmo, estratégia de postos e pontos de abastecimento.
Fort Ord 50 — Loop oficial 2026 de 12 milhas (corrido 4×)
Abrir no RideWithGPSAno do percurso
2026
Aviso sobre alterações no percurso
Detalhes do percurso, postos, tempos de corte e regras de acesso podem mudar. Confirme as informações oficiais mais recentes da prova com a Repack Racing antes do dia da prova. A rota no RideWithGPS e o arquivo GPX representam o loop oficial 2026 de 12 milhas (corrido 4 vezes como voltas para 48 mi / ~1.650 m total).Um checklist prático da semana da prova: carboidratos, hidratação, sódio, cafeína e o que levar no dia — para imprimir ou levar no celular.
O percurso de 2026 são quatro voltas de um loop de 12 milhas com 1.353 ft de altimetria acumulada por volta. O formato de voltas significa que você passa pela largada/chegada (e por qualquer equipe de apoio) quatro vezes — a matemática de posto é mais simples do que uma prova ponto-a-ponto mas a disciplina de ritmo é mais difícil porque é tentador exagerar na volta 2 quando as pernas ainda parecem frescas.
Cada loop de 12 milhas combina os icônicos singletracks do Fort Ord (cristas de chaparral, descidas em floresta de carvalho) com estrada de terra costeira arenosa e entrega 1,350 ft de altimetria como uma série de esforços curtos e sustentados. Acumulado em 4 voltas são 1.2,130 ft — esforços repetidos e curtos queimam glicogênio mais rápido que subidas sustentadas em tempo. Ritmar a volta 1 conservadoramente é a decisão mais preditiva do dia.
O Fort Ord fica na costa da Baía de Monterey. Um dia de prova pode começar com camada marinha matinal (54–61 °F, cinza, úmido) e terminar sob sol costeiro do meio da tarde em cristas expostas (75–86 °F, UV alto). Ciclistas que subestimam hidratação nas duas primeiras voltas pagam nas voltas 3 e 4.
O Fort Ord tem seções planas com areia e estradas de terra arenosas que drenam potência, castigam pneus e recompensam habilidade de direção sob fadiga. Descidas técnicas em singletrack arenoso compactado podem chegar a 40+ km/h sob a copa de carvalhos — ciclistas que não descem bem sob fadiga perdem tempo nas voltas 3 e 4, não nas subidas.
O formato de voltas permite planejar posto em um ponto fixo a cada 12 milhas (~60–90 min para ciclistas do pelotão intermediário), mais qualquer posto no percurso que a Repack montar. Garrafas pré-misturadas deixadas na largada/chegada, mais uma equipe de apoio entregando garrafas em movimento, economizam tempo significativo em 4 voltas.
Finalizadores do pelotão intermediário da Fort Ord 50 passam 4–7 horas no percurso. É tempo suficiente para cada 15 g/h de sub-abastecimento se acumular em um déficit real — entrega horária de carboidrato e ingestão estruturada de sódio deixam de ser 'preferências' e viram as variáveis decisivas.
O sol da Califórnia costeira em cristas de chaparral expostas é intenso a partir do meio da manhã. Queimadura de sol na volta 1 vira problema de gestão de calor na volta 3. SPF 50+ reaplicado a cada segunda volta na largada/chegada é decisão de performance, não conforto.
Orientação geral, baseada em evidências. Os números devem sempre ser personalizados para taxa de sudorese, peso corporal, condicionamento e clima.
70–90 g/h de carboidrato misto (glicose : frutose ~1 : 0,8) para a maioria dos ciclistas treinados. Intestinos treinados podem chegar a 100 g/h nos blocos mais longos de subidas curtas. Líquido + gel é mais tolerável que sólidos no calor costeiro e ajuda a comer com segurança entre seções técnicas.
17–34 fl oz/h ajustado ao perfil de calor costeiro do dia. Manhãs frescas de camada marinha enganam ciclistas com planos leves de garrafa que deixam déficit na hora 3. Beba pelo relógio, não pela sede — especialmente nas duas primeiras horas quando a necessidade percebida é a mais baixa.
500–1000 mg de sódio por litro de líquido como padrão. Suadores salgados e ciclistas da metade da tarde devem ir para 800–1200 mg/L. Dívida de sódio no Fort Ord se acumula silenciosamente ao longo de 6+ horas e tipicamente aparece como cãibra na última subida, não na primeira.
3–6 mg/kg de peso corporal, dividida entre pré-largada e a base da maior subida no meio da prova. Um ciclista de 154 lb mirando 5 mg/kg toma ~200 mg pré-prova e 150 mg no meio. Guarde pelo menos uma dose de 50–100 mg para o terço final.
Cada parada é troca de garrafa primeiro, calorias segundo. Ensaie uma parada de 30 segundos no treino para que fique 30 segundos na prova. Ciclistas em busca de pódio frequentemente usam uma equipe de apoio para pré-misturar garrafas e entregar.
1–4 g/kg de carboidrato 2–4 horas antes da largada, de alimentos familiares, baixa fibra e baixa gordura. Um ciclista de 154 lb mira 140–280 g de CHO. Aveia + banana + mel, pão + geleia ou tigela de arroz são testados. Adicione 30–50 g CHO 15–30 min antes da largada via gel e bebida esportiva.
Abasteça ANTES de entrar em seções técnicas de singletrack e IMEDIATAMENTE ao sair — nunca force ingestão com ambas as mãos no guidão. Ative um alarme de 15 min no ciclocomputador do km 0. Mastigue em conectores planos ondulados, beba constantemente em descidas onde a superfície permitir.
Em até 30–60 min da chegada: 1,0–1,2 g/kg de carboidrato e 0,3 g/kg de proteína, mais 150% de reposição de líquido com sódio. Vilas de chegada da Repack Racing normalmente incluem alimentação pós-prova — use. A janela de 60 min pós-prova é o investimento de maior retorno para como você se sentirá na próxima semana.
Gramas e mililitros por hora para cada fase da prova. Personalize conforme sua taxa de sudorese, peso corporal e condições.
Fort Ord 50 (4 × 12 mi voltas, 48 mi total, 4–7 h) — metas para chegada mid-pack
0 → 12 mi (largada → fim da volta 1)·0:00 → ~1:05
Cafeína: 150–200 mg 20 min antes da largada (com o café da manhã)
Foco: NÃO persiga os ataques iniciais. Segure o esforço em Zona 2 alta / Zona 3 baixa de FC — mesmo se o grupo da frente estiver mais forte. A volta 1 é reconhecimento: aprenda escolha de linha, tração em areia e aderência em descida. Ative um alarme de 15 min desde a milha 0.
12 mi (largada/chegada)·~1:05
Foco: Rápido pra dentro, rápido pra fora. Entrega da equipe de apoio idealmente — sem desmontar. Se solo, limite o tempo parado a 30–60 s. Tome 1 gel agora se pulou um na volta 1.
12 → 24 mi (volta 2)·~1:05 → ~2:15
Foco: A maior armadilha de prova por voltas: as pernas parecem frescas então ciclistas empurram. Volta errada. A volta 2 deve ser idêntica à volta 1. Guarde o esforço para as voltas 3 e 4 onde realmente decide a chegada.
24 mi (largada/chegada)·~2:15
Foco: Checkpoint do meio da prova. Auditoria interna rápida: FC subindo para o mesmo esforço? Sinais de cãibra? Abastecimento no horário? Pegue o item sólido agora — mastigar fica mais difícil na segunda metade.
24 → 36 mi (volta 3)·~2:15 → ~3:30
Cafeína: 100–150 mg na base da subida maior desta volta
Foco: Teto fixo de FC / percepção nas subidas. Abasteça pelas seções de areia. Ciclistas que exageraram na volta 2 quebram aqui; ciclistas que ritmaram conservadoramente ultrapassam. É aqui que a prova se organiza.
36 mi (largada/chegada)·~3:30
Foco: Última transição. Tome 1 gel, mais uma dose de cafeína se abaixo do teto diário (≤6 mg/kg). Confirme que tem líquido suficiente + um gel de emergência para a última volta.
36 → 48 mi (volta 4, chegada)·~3:30 → chegada (~4:30–7:00 dependendo do ritmo)
Foco: Pedale por potência / FC, não por sensação. Sub-abastecer no final da prova é onde ciclistas quebram — resete o alarme de 15 min mesmo se "sabe" que a chegada está perto. Desça dentro da sua habilidade; uma queda na última descida custa a prova.
Linha de chegada até caixa de equipe·T+0 → T+60
Foco: A recuperação começa no momento em que você cruza a linha. Compressão, sombra, pernas elevadas. Use a comida da vila de chegada. Refeição completa 1–3 horas depois.
Horários assumem chegada em 5 horas; escale ±30% para ritmos mais rápidos ou mais lentos. Localização das seções de areia e pico de calor por volta podem deslocar os números dentro de uma volta. Confirme a disposição exata do percurso 2026, postos no percurso, cortes e detalhes específicos por categoria nas comunicações pré-prova da Repack Racing em repackracing.com/fort-ord-50. Taxa de suor individual pode deslocar metas de líquido e sódio em ±30% — personalize com teste de suor pré-prova.
Um protocolo estruturado de carbo-loading de 48–72 h ajustado para um longo dia em altitude. Ensaie em um bloco de treino, não pela primeira vez na semana da prova.
Alveje 6–8 g/kg de peso corporal por dia de carboidrato enquanto faz a transição para alimentos de baixa fibra e baixa gordura que protegem o intestino para o dia da prova. Reduza vegetais crus, frituras e molhos pesados. Adicione 500–1.000 mg de sódio por litro de líquido — o calor costeiro da Califórnia começa a roubar sódio no momento em que você chega.
Alveje 8–10 g/kg de peso corporal por dia de carboidrato de fontes familiares e baixa fibra: arroz, macarrão, batata, pão, bebidas esportivas, mel. Mantenha proteína moderada (1,2–1,6 g/kg/dia). Reduza gordura para ~0,5–0,8 g/kg/dia. Hidrate até urina amarelo-claro.
Mesmo padrão alto em carbo, baixo em fibra, baixo em gordura. Não experimente novos alimentos, novos restaurantes de Monterey ou uma refeição "pré-prova" especial que você nunca comeu. Pedale 30–45 min leve com 3–5 aberturas em ritmo de prova. Durma 8+ horas.
1–4 g/kg de carboidrato 2–4 horas antes da largada (café da manhã bem antes do amanhecer se a largada for cedo), de alimentos familiares, baixa fibra e baixa gordura. Adicione 30–50 g CHO 15–30 min antes da largada via gel e bebida esportiva.
Em até 30–60 min da chegada: 1,0–1,2 g/kg CHO + 0,3 g/kg proteína + 150% de reposição de líquido com sódio. Vilas de chegada da Repack Racing normalmente incluem alimentação pós-prova — use. Refeição completa 1–3 horas depois. A janela de 60 min pós-prova é o investimento de maior retorno para como você se sentirá na próxima semana.
O formato de voltas recompensa disciplina. Segure o esforço da volta 1 em Zona 2 alta / Zona 3 baixa de FC — mesmo se o grupo da frente estiver mais forte. A volta 1 é onde você aprende o fluxo do percurso (escolha de linha, tração em areia, aderência em descida) para que as voltas 2–4 sejam mais rápidas com menos risco.
A maior armadilha de prova por voltas: as pernas parecem frescas no início da volta 2, então ciclistas empurram mais forte. Volta errada — a volta 2 deve ser idêntica à volta 1. Guarde o esforço para as voltas 3 e 4 onde realmente decide a chegada.
A volta 3 é onde a prova se organiza. Pedale em limiar nas subidas (não acima), abasteça pelas seções de areia, e use as descidas para comer e recuperar. Ciclistas que exageraram na volta 2 quebram aqui; ciclistas que ritmaram conservadoramente ultrapassam.
A volta 4 é onde meses de treino pagam — ou falham. Pedale por potência / FC, tome uma última dose de cafeína no início da volta, guarde um gel para os últimos 20 minutos. Desça dentro da sua habilidade; uma queda na última descida custa a prova.
A escolha de linha em singletrack rochoso e arenoso do Fort Ord decide tempo de chegada mais que potência bruta. Pedale sua linha mesmo se o ciclista à frente pega outra — seguir linhas ruins para economizar 5 watts custa 30 segundos e uma mecânica.
Você não consegue comer com segurança no singletrack técnico ou nas seções planas de areia do Fort Ord. Force calorias ANTES de entrar em cada seção técnica e IMEDIATAMENTE ao sair. Perder uma alimentação programada em uma seção plana de areia significa correr atrás de 30–40 g de carbo perdidos nos próximos 30 minutos.
Você passa pela largada/chegada 3 vezes no meio da prova (fim das voltas 1, 2, 3) + chega na volta 4. Limite o tempo parado na largada/chegada a 30–60 s nas voltas 1–2 (só troca de garrafa) e 60–90 s na volta 3 (garrafa + sólido + retoque de protetor solar). Garrafas pré-misturadas em um cooler rotulado + entregas de equipe de apoio eliminam o tempo parado completamente.
Uma hardtail XC moderna (rápida, leve, eficiente) ou uma trail bike de curso curto (100–120 mm) vencem o Fort Ord. Hardtails favorecem eficiência de subida no perfil de subidas curtas; full-suspension de curso curto protege as costas nas descidas técnicas e preserva potência no final da prova. Corra a plataforma em que você treinou.
A maioria usa pneus XC 2,2–2,4" tubeless com carcaças reforçadas. O Fort Ord tem seções arenosas suficientes para recompensar um pneu levemente mais largo com knobs laterais — 2,4" dá melhor flutuação e aderência nas seções planas de areia do que 2,2". Cravo semi-agressivo lida com a faixa de rocha a areia solta. Evite carcaças ultraleves — cortes de sidewall nas descidas técnicas encerram o dia.
Ponto de partida para ciclista de 154–176 lb em aros de 30 mm internos: 1,4–1,7 bar na frente, 1,5–1,8 bar atrás. Reduza 0,1 bar para anos mais arenosos para melhorar flutuação. Teste em singletrack similar da Califórnia costeira no treino — combos de areia + hardpack se comportam diferente dos loops habituais.
Coroa dianteira de 32–34 dentes com cassete 12v de 10–52 dá à maioria dos amadores a saída para as subidas curtas mais íngremes do Fort Ord. Ciclistas de elite frequentemente usam 34–36 dentes.
Freios de quatro pistões com discos de 180 mm na frente e 160–180 mm atrás lidam com descidas esburacadas rápidas. Pastilhas novas na semana da prova, amaciamento em uma descida curta. Carregue um jogo reserva na caixa de mecânica — sal costeiro e poeira desgastam pastilhas mais rápido que condições no interior.
Um dropper de 100–150 mm vale a pequena penalidade de peso nas descidas técnicas do Fort Ord para a maioria dos amadores. Ciclistas de ponta avaliam essa troca individualmente.
Dois porta-garrafas grandes mais uma mochila de hidratação de 1,169–68 fl oz é o setup comum — só garrafas deixa você exposto entre postos no calor costeiro da tarde do Fort Ord. Alguns ciclistas de elite dispensam a mochila; a maioria dos amadores se beneficia de carregar.
Mínimo: 2× CO₂ + inflador, kit de plug de pneu, mini bomba, câmara reserva tubeless, espátula, elo rápido de corrente, multi-ferramenta com quebra-corrente, gancho de câmbio reserva. Prenda uma chave de núcleo de válvula no quadro. Sal costeiro corrói transmissões — enxágue e lubrifique a corrente na noite antes da prova.
| T-4 h | Acorde, café, primeiro café da manhã (1–2 g/kg CHO) de alimentos familiares, baixa fibra e baixa gordura: aveia + banana + mel, pão + geleia ou tigela de arroz. Hidrate 17 fl oz com sódio. |
|---|---|
| T-2 h | Segunda pequena refeição (~50 g CHO) — fruta + bebida esportiva. Creme para o culote, protetor solar SPF 50+, roupa vestida com camada matinal de camada marinha. |
| T-90 min | Checagem da bike — pressão dos pneus (protegendo contra areia + cortes de sidewall), freios, lubrificação da corrente, dropper, ciclocomputador, garrafas carregadas (pré-misturadas), bolsa de quadro abastecida. Camada para largada esperada a 54–61 °F. |
| T-45 min | Pedale ou vá de carro até a largada. Beba 7–10 fl oz de bebida esportiva. Banheiro. |
| T-20 min | Primeira dose de cafeína (100–200 mg se usar). Última checagem de protetor solar. Confirme plano de FC / potência de largada com você mesmo. Camada quente por cima até 5 min antes (manhãs de camada marinha podem parecer mais frias que o número sugere). |
| T-5 min | Meio gel. Respire. Comprometa-se com a primeira hora conservadora (não persiga os ataques iniciais). |
| Largada | Rollout. Segure o esforço na primeira hora — as seções decisivas vêm nas milhas 30–45, não nas 15 iniciais. |
Todas as formas de entrar na Fort Ord 50: da loteria anual às provas qualificatórias, vagas via coaching e vagas beneficentes.
Inscreva-se pela página da California MTB Endurance Series no Webscorer, com link em repackracing.com/fort-ord-50. Confirme preços atuais, lotes, elegibilidade de categoria e prazos no site oficial. Preços do primeiro lote são tipicamente com desconto; inscreva-se cedo para economizar.
A Fort Ord 50 tipicamente roda Pro Elite (M/F), categorias solo por faixa etária, e às vezes opções de dupla / e-bike como parte da estrutura da California MTB Endurance Series. Escolha com base na sua forma física, habilidade técnica e meta de tempo. Confirme as categorias do ano corrente na página de inscrição.
A Repack Racing faz parceria com a FuelQ Pro para que os primeiros 20 atletas Fort Ord 50 inscritos elegíveis possam solicitar um Race Pack FuelQ Pro patrocinado (valor de varejo USD 39, atleta USD 0). O acesso ao seu plano abre em 5 de agosto de 2026. Detalhes e formulário: fuelqpro.ai/race-fueling-plan/fort-ord-50.
Janelas de reembolso e transferência são definidas ano a ano pela Repack Racing / série. Historicamente uma janela de reembolso parcial fecha 30–60 dias antes do evento; mudanças de categoria / distância podem ser possíveis antes de prazos publicados, sujeitas a taxas. Confirme a política do ano corrente nos termos de inscrição do Webscorer.
Aeroportos, hospedagem, retirada de kit, estacionamento e acesso da equipe para a Fort Ord 50.
Voe até Monterey Regional (MRY) — ~15 minutos do Fort Ord — ou San Jose International (SJC), ~90 minutos ao norte. San Francisco International (SFO) fica a ~2 horas ao norte. Alugue um carro — transporte público até a base da prova do Fort Ord é impraticável.
Opções em Marina, Seaside, Sand City e Monterey — todas dentro de 15–30 minutos das trilhas do Fort Ord. Reserve com 3–6 meses de antecedência para o fim de semana da prova. Monterey tem maior densidade de restaurantes; Marina te coloca mais perto da base da prova.
Realizada perto do venue da prova nos dias antes do dia da prova conforme as comunicações pré-prova da Repack Racing. Compareça a qualquer briefing pré-prova — mudanças de percurso e avisos de segurança são anunciados lá. Leve documento com foto e confirmação de inscrição.
Monterey County tem uma forte cena farm-to-table de restaurantes, mas fique com alimentos familiares, baixa fibra e baixa gordura para a semana da prova. Negocie serviço de café da manhã cedo com sua acomodação para a manhã pré-amanhecer da prova. Água engarrafada para escovar dentes e bebidas — a água de torneira costeira da Califórnia é geralmente segura mas problemas gastrointestinais no dia de viagem podem descarrilar o dia da prova.
Envie sua bike antes por transportadora especializada (Bike Flights, Ship BikesNow) ou voe com case. Se voar com a bike, chegue pelo menos 48 horas antes do dia da prova para permitir remontagem e checagens mecânicas pós-transporte.
Aquário da Baía de Monterey, Cannery Row e a 17-Mile Drive são destinos clássicos de dia de descanso pós-prova. Um mergulho de recuperação ou paddle na Baía de Monterey funciona se você não estiver muito fatigado (a água é fria — espere 54–59 °F o ano todo).
Largadas frias de 54–61 °F sob céu de camada marinha enganam ciclistas com plano de garrafa leve; às 11h a crista está a 79 °F e o déficit já está estabelecido.
A Fort Ord 50 pune ciclistas que acompanham os ataques iniciais na volta 1. O formato de 4 voltas amplifica esforço inicial excessivo em cãibras na hora 4 e quebras na volta 3. Segure o esforço em Zona 2 alta / Zona 3 baixa de FC pela volta 1 — mesmo se o grupo da frente estiver mais forte.
A maior armadilha de prova por voltas: as pernas ainda parecem frescas no início da volta 2, então ciclistas empurram mais forte que na volta 1. Volta errada — a volta 2 deve ser idêntica à volta 1. Guarde o esforço para as voltas 3 e 4 onde realmente decide a chegada.
Você não consegue abrir um gel com segurança em uma chute rochosa de singletrack ou uma seção plana com areia. Ciclistas que pulam uma alimentação programada 'porque o trecho é técnico' chegam à próxima seção aberta 20 g atrás — antecipe calorias antes de seções técnicas.
Terreno curto do Fort Ord queima glicogênio mais rápido que tempo constante de estrada na mesma potência média. A ingestão deve ficar no topo da faixa recomendada (80–90 g/h), não no fundo (60 g/h).
Sal costeiro, poeira e longo tempo no percurso amplificam risco gastrointestinal. Corra apenas com o que treinou em pedais de 4+ horas — mesmo um gel familiar-parecido é uma aposta ruim na hora 5.
Brisa marítima resfria a pele sem reduzir a perda de suor. Ciclistas subestimam sistematicamente a perda de sódio. Um plano estruturado ligado à ingestão de líquido (600–1200 mg/L) previne cãibras no final da prova e confusão cognitiva.
A sede subestima o déficit de líquido em 1–2%. Em um dia de Fort Ord de 6+ h, essa lacuna se acumula em cãibras e confusão cognitiva na hora 5.
UV da Califórnia costeira em cristas expostas é mais forte do que a maioria dos ciclistas percebe. SPF 50+ reaplicado a cada posto é decisão de performance, não conforto.
O Fort Ord foi uma instalação de treinamento do Exército dos EUA de 1917 até fechar como parte do processo de Base Realignment and Closure (BRAC) em 1994. O Fort Ord National Monument de 14.650 acres foi designado em 2012, protegendo a rede de trilhas e preservando acesso público a um dos destinos de mountain bike mais amados da Califórnia. Cada milha do percurso da Fort Ord 50 pedala sobre terreno que moldou a história da Califórnia.
A Repack Racing organiza a California MTB Endurance Series, produzindo múltiplos eventos flagship de endurance no norte da Califórnia incluindo a Fort Ord 50. A organização é nomeada em homenagem à lendária corrida de downhill Repack de Marin County — uma corrida em encosta do início dos anos 1970 creditada como o berço do mountain bike moderno.
A Fort Ord 50 é uma parada de destaque no calendário da California MTB Endurance Series. A série reúne os eventos de endurance da Repack Racing e oferece competição o ano todo para atletas de mountain bike endurance da Califórnia em categorias por faixa etária e elite.
A rede de trilhas do Fort Ord — trilhas de crista com bordas de chaparral, singletrack em floresta de carvalho, estradas de terra costeiras arenosas — é considerada um dos destinos de MTB mais tradicionais da Costa Central da Califórnia. O percurso da Fort Ord 50 mostra a variedade da região em um único fim de semana de prova.
Dois ciclistas na mesma linha de largada podem precisar de abastecimentos muito diferentes. FTP, tempo de finalização, peso corporal, taxa de sudorese, temperatura, adaptação à altitude, produtos de nutrição e metas de prova todos mudam a resposta. Uma recomendação genérica de 60 g/h é um ponto de partida, não um plano.
Calculadoras, checklists e artigos gratuitos para você personalizar seu plano da Fort Ord 50.
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Como se Alimentar em Longas Pedaladas de Bicicleta com Performance
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Eletrólitos no Ciclismo: O Que Você Realmente Precisa
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Carboidratos por Hora no Ciclismo: O Que Realmente Funciona
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Estimativa Gratuita de Fueling para Provas
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Calculadora de Hidratação no Ciclismo
Ferramenta
Calculadora de Carboidratos por Hora
Um checklist prático da semana da prova: carboidratos, hidratação, sódio, cafeína e o que levar no dia — para imprimir ou levar no celular.
Cada atleta é diferente. FTP, tempo de finalização, peso corporal, taxa de sudorese, clima, preferências de nutrição e metas de prova todos mudam o que você deve comer e beber.
FuelQ Pro constrói uma estratégia de abastecimento personalizada ajustada para o seu pedal — carboidrato, hidratação, sódio, cafeína e recuperação, mapeados para o percurso.
Um Plano de Abastecimento de Prova te dá uma estratégia personalizada para este evento. O checklist gratuito ajuda a preparar o básico primeiro: planejamento da semana, preparação de 48 horas, manhã da prova, hidratação, sódio, cafeína, postos de apoio e calorias de reserva.
