A Corrida Através do Céu. 100 milhas de mountain bike em alta altitude, acima de 3.000 metros.
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See upcoming racesA Leadville Trail 100 MTB é uma corrida de mountain bike ponto a ponto realizada todo mês de agosto em Leadville, Colorado. Disputada quase inteiramente acima de 3.000 metros, é um dos eventos de ciclismo de endurance mais exigentes da América do Norte, combinando escalada sustentada, ar rarefeito e mudanças climáticas rápidas.
Distância
103 mi (103 milhas)
Altimetria
≈ 3.2,130 ft de altimetria positiva
Duração típica
7 – 12 horas para a maioria dos amadores
Local
Leadville, Colorado, EUA
Época do ano
Segundo sábado de agosto
Terreno
Estradas de terra, doubletracks e singletracks, todos acima de 2.2,620 ft
O percurso oficial da Leadville 100, perfil de altimetria e referência de rota. Use para planejar seu ritmo, estratégia de postos e pontos de abastecimento.
Leadville Trail 100 MTB — RideWithGPS route
Abrir no RideWithGPSAno do percurso
2026
Ponto mais alto
12,424 ft (3,787 m) — Columbine Mine turnaround
Ponto mais baixo
9,200 ft (2,804 m) — Pipeline aid station area
Aviso sobre alterações no percurso
Course details, aid stations, cutoff times, and access rules may change. Confirm the latest official race information with the Life Time Leadville Race Series before race day. The route link opens the RideWithGPS reference for planning only.Receba um documento prático com o breakdown do percurso, estratégia de postos, planilhas de abastecimento e hidratação, cronograma da manhã da prova, checklist de equipamento, notas para o crew e espaço para o seu plano.
A corrida começa a 3.310 ft e sobe até 3.2,580 ft na Columbine Mine. O VO₂ máx é reduzido em aproximadamente 12–16% nessa altitude, e o esvaziamento gástrico desacelera, dificultando a tolerância à ingestão de carboidratos.
Temperaturas iniciais próximas a 32 °F são comuns, com máximas ao meio-dia de 68–77 °F e chance real de tempestades, granizo ou chuva fria no retorno pela Columbine e Powerline.
Quatro grandes subidas — St. Kevin's, Sugarloaf, Columbine e Powerline — significam longos períodos em limiar ou acima, o que suprime o apetite e aumenta o risco gastrointestinal.
O ar seco de montanha e a perda de água respiratória elevada podem dobrar as perdas insensíveis de líquidos. Muitos ciclistas terminam com déficit de massa corporal mesmo achando que beberam o suficiente.
A subida da Powerline na milha 80 é onde ciclistas sub-abastecidos costumam quebrar. A tomada de decisão no final da prova, não a forma física, decide a maioria dos tempos.
Um breakdown tático do percurso da Leadville 100. Use para planejar ritmo, pontos de abastecimento e onde conservar ou atacar.
| Segmento | Mile | Altimetria | Observação |
|---|---|---|---|
| Largada → subida de St. Kevin's | 0 – 21 | ≈ 1,100 ft de ganho | Rollout neutralizado pelo centro de Leadville. Não persiga o grupo da frente. Segure em 80–85% da sua potência-alvo para o Columbine.Superfície: Asfalto neutro, depois estrada de terra |
| Subida de Sugarloaf & descida de Powerline | 21 – 43 | ≈ 1,710 ft de ganho, 1,900 ft de perda | A descida de Powerline é rápida, esburacada e cega. Pedale sua linha, proteja os aros. Não mexa em barra ou gel aqui.Superfície: Estrada de terra / descida pedregosa |
| Pipeline → Twin Lakes (ida) | 43 – 64 | Ondulado, líquido em descida | O trecho mais rápido do percurso. Coma, beba, reabasteça. Entre em Twin Lakes totalmente carregado — os próximos 20 mi não têm crew.Superfície: Doubletrack e asfalto |
| Subida da Columbine Mine | 64 – 80 | ≈ 3,200 ft de ganho até 3.2,580 ft | A etapa rainha. Esforço constante, beba sem parar, mantenha o carboidrato fluindo. Os últimos 2 mi acima de 3.2,170 ft vão parecer desproporcionalmente duros.Superfície: Doubletrack virando singletrack pedregoso |
| Descida da Columbine → Twin Lakes (volta) | 80 – 97 | ≈ 3,200 ft de perda | Recupere, coma, beba — mas fique de pé. Tráfego nos dois sentidos no singletrack significa ceder passagem a quem sobe. Chegue a Twin Lakes pronto para comer, não drenado.Superfície: Singletrack pedregoso → doubletrack |
| Pipeline (volta) → base do Powerline | 97 – 127 | Ondulado com longo falso plano | É aqui que ciclistas mal abastecidos desmoronam silenciosamente. Force uma refeição sólida em Pipeline. Guarde uma dose de cafeína para a base do Powerline.Superfície: Doubletrack e asfalto |
| Subida do Powerline | 127 – 137 | ≈ 1,610 ft de ganho, trechos com 20%+ | A subida que define a prova. A maioria dos amadores caminha em trechos — tudo bem. Marchas leves, respiração constante, continue bebericando.Superfície: Estrada de terra esburacada |
| Descidas de Sugarloaf & St. Kevin's | 137 – 150 | Ondulado com perda líquida | A fadiga técnica é real. Solte o aperto, olhe mais à frente, tome um último gel antes do Boulevard.Superfície: Estrada de terra |
| The Boulevard → chegada | 150 – 166 | ≈ 390 ft de ganho até 3.310 ft | Uma subida enganosa em falso plano até a cidade. Pedale por potência ou FC, não por sensação. Chegada no tapete vermelho na 6th Street.Superfície: Estrada de terra → asfalto |
Cada posto de apoio do percurso da Leadville 100, com acesso da equipe, regras de drop bag e a ação de abastecimento a executar em cada parada.
Troca rápida de garrafa e um gel. Você acabou de descer o Powerline — reajuste o estômago com um gole de água antes de mais carboidrato.
A parada mais importante do dia. Duas garrafas cheias, géis/gomas extras para o Columbine (some 20 min de margem), protetor solar, segunda dose de cafeína preparada.
Apenas água neutra e calorias básicas. Pegue uma garrafa se precisar, beba alguns goles antes de descer, não se demore.
Reabasteça tudo. Coma um item sólido que você realmente queira (bolinho de arroz, meio sanduíche). Tire as camadas da manhã. Confirme a margem do corte.
Force uma garrafa cheia e 60 g de carboidrato aqui mesmo se sentir bem. É aqui, e até o Powerline, que as rodas saem do eixo.
Apenas apoio neutro. Tome uma dose final de cafeína (50–100 mg) e complete a água para a subida do Powerline e a descida do Sugarloaf.
Orientação geral, baseada em evidências. Os números devem sempre ser personalizados para taxa de sudorese, peso corporal, condicionamento e clima.
A ciência do endurance suporta 60–90 g/h de carboidrato misto (glicose + frutose) para eventos acima de 3 horas, com atletas treinados tolerando até 120 g/h quando o intestino foi adaptado. Na altitude de Leadville, a maioria começa conservadora e aumenta nas duas primeiras horas.
A necessidade de líquido de base varia de 17–34 fl oz/h, ajustada para temperatura, altitude e taxa de sudorese individual. Dividir a ingestão entre água pura e uma mistura de carboidrato-eletrólito reduz a fadiga de sabor em longas subidas.
As perdas de sódio variam muito (300–1500 mg/L de suor). Na altitude, o déficit acumulado de sódio contribui para cãibras e confusão mental. Um plano estruturado combina sódio com líquido em vez de dosar aleatoriamente.
3–6 mg/kg de peso corporal, divididos ao longo da prova, é a faixa baseada em evidências. Muitos ciclistas tomam a primeira dose 30–45 min antes da largada e a segunda antes da subida da Powerline.
Twin Lakes (ida e volta) é a parada mais importante. Planeje previamente trocas de garrafas, reposição de calorias e qualquer alimento sólido. Tempo perdido no posto é tempo que você nunca recupera.
1–4 g/kg de carboidrato 2–4 horas antes da largada, de alimentos que você já testou. Evite alta fibra, alta gordura e qualquer novidade na manhã da corrida.
Abasteça pelo relógio, não pela sensação. Na altitude, sede e fome não são indicadores confiáveis. Um intervalo estruturado de 15 ou 20 minutos mantém a ingestão consistente ao longo das 8–12 horas.
Em até 60 minutos: 1,0–1,2 g/kg de carboidrato mais 0,3 g/kg de proteína, e líquido suficiente para repor 150% das perdas de massa corporal. A recuperação inicia o relógio para seu próximo evento.
Um protocolo estruturado de carbo-loading de 48–72 h ajustado para um longo dia em altitude. Ensaie em um bloco de treino, não pela primeira vez na semana da prova.
Mire 8–10 g/kg de peso corporal por dia de carboidrato de fontes familiares e baixa fibra: arroz, macarrão, batata, pão, bebidas esportivas, mel. Um ciclista de 154 lb mira 560–700 g de CHO/dia. Reduza gordura e fibra para proteger o intestino na manhã da prova.
Mantenha proteína moderada (1,2–1,6 g/kg/dia). Reduza gordura para ~0,5–0,8 g/kg/dia. Não é a semana para hambúrgueres, tábuas de queijo ou molhos pesados — eles retardam o esvaziamento gástrico e deslocam glicogênio.
Beba até urina amarelo-clara, adicione 500–1.000 mg de sódio por litro de líquido nos dois dias antes da prova. A expansão do volume plasmático ajuda na termorregulação em altitude.
1–4 g/kg de CHO 2–4 h antes da largada, de alimentos ensaiados em treino. Aveia + banana + mel, bagel + geleia ou tigela de arroz são comprovados. Evite qualquer novidade, gordura ou alta fibra.
Dobrar as calorias normais (você deve principalmente substituir gordura, não adicionar em cima), comer alimentos desconhecidos, beber demais sem sódio, ou pular o carb loading por 'se sentir pesado'. Ensaie o protocolo em um fim de semana de pedal longo antes da prova.
Splits por posto de apoio para as duas metas principais na Leadville 100: Big Buckle (sub-9) e Silver Buckle (sub-12). Use como âncoras de planejamento, não como promessa — clima, adaptação à altitude e dinâmica de pelotão mudam os splits reais.
| Ponto de controle | Sub-9 (Big Buckle) | Sub-12 (Silver Buckle) |
|---|---|---|
| Pipeline (ida) ≈ km 43 | 1h 45min – 1h 55min | 2h 20min – 2h 45min |
| Twin Lakes (ida) ≈ km 64 | 2h 40min – 2h 55min | 3h 40min – 4h 10min |
| Retorno da Columbine ≈ km 80 | 4h 15min – 4h 40min | 5h 30min – 6h 20min |
| Twin Lakes (volta) ≈ km 97 | 5h 30min – 5h 55min | 7h 10min – 8h 00min |
| Pipeline (volta) ≈ km 117 | 6h 40min – 7h 05min | 8h 40min – 9h 40min |
| Base do Powerline ≈ km 127 | 7h 15min – 7h 40min | 9h 20min – 10h 20min |
| Chegada (103 mi) | ≤ 9h 00min (Big Buckle) | ≤ 12h 00min (Silver Buckle) |
Pedale 10–15% abaixo do esforço que você se sente capaz de fazer. Limite a ~80% da sua FTP ajustada à altitude ou FC de Zona 2 alta. O rollout do Boulevard esconde o quanto todo mundo está indo forte.
Tempo constante. Se um grupo passar por você, deixe ir — você verá a maioria deles de novo no Powerline na volta.
Mire 75–82% da FTP ajustada à altitude ou o topo da Zona 2 de FC. Acima de 3.2,170 ft, espere uma queda de 5–10% de potência para o mesmo esforço percebido — isso é normal.
Pedale dentro da sua habilidade. Uma queda ou furo custa 5–20 minutos; 30 segundos ganhos em uma curva esburacada, não.
Marchas leves, cadência baixa se necessário, continue bebericando. Caminhar em trechos curtos de 20%+ pode ser mais rápido e mais barato do que forçar a 40 rpm.
Ritmo por FC ou potência até a chegada — o falso plano parece mais plano do que realmente é. Guarde 10 segundos por km na cabeça e economize minutos no relógio.
Orientação de prevenção e segurança baseada em evidências para a Leadville 100. Não é conselho médico — discuta medicações para altitude e condições preexistentes com um médico qualificado.
O Mal Agudo de Montanha (AMS) aparece como dor de cabeça, náusea, fadiga, sono perturbado e perda de apetite acima de 2.1,440 ft. A maioria dos ciclistas sente sintomas leves nas primeiras 48 horas em Leadville. Sintomas graves — confusão, ataxia, falta de ar em repouso — exigem descida imediata e atendimento médico.
Duas estratégias com evidência funcionam: chegar 10–14 dias antes e deixar o corpo se adaptar, OU chegar até 24 h da largada para que a resposta aguda ainda não tenha atingido o pico. A janela de 3–7 dias é a pior — já passou a lua-de-mel e ainda não houve adaptação.
O ar seco e rarefeito dobra a perda insensível de líquido. Beba 101–135 fl oz por dia na semana da prova com sódio, e evite álcool totalmente nas últimas 72 horas. Álcool piora o sono, desidrata e retarda a adaptação.
Um inibidor de anidrase carbônica sob prescrição que acelera a aclimatação. Protocolo típico: 125 mg duas vezes ao dia começando 24 horas antes da subida e continuando por 2–3 dias em altitude. Converse com um médico; efeitos colaterais incluem formigamento nas extremidades e alteração de paladar. Não substitui tempo em altitude.
Ferritina baixa (<40 ng/mL) prejudica a resposta eritropoiética à altitude. Teste 10–12 semanas antes para haver tempo de corrigir com dieta ou suplementação. Ferro é uma das intervenções de maior alavancagem para atletas do nível do mar.
Ataxia, confusão ou falta de ar em repouso são sinais de alerta para HAPE/HACE. Desça imediatamente e procure avaliação médica. Uma medalha de finisher não vale um edema pulmonar ou cerebral.
Tanto hardtails XC modernas quanto full-suspension de curso curto (100 mm) vencem em Leadville. Hardtails são mais leves e rápidas nas subidas suaves; full-suspension protege nas descidas de Powerline e Sugarloaf e preserva potência no final. Pedale a plataforma em que você treinou.
A maioria roda pneus tubeless 2.2–2.4" com carcaça reforçada (EXO+ / Trail / Race Guard). Cravos tipo file-tread ou de rolamento rápido XC funcionam bem no percurso majoritariamente de estrada de terra; evite cravos agressivos de DH, lentos.
Como ponto de partida para um ciclista de 154–176 lb em aros de 30 mm internos: 18–22 psi na frente, 20–24 psi atrás. Adicione 1–2 psi para ciclistas mais pesados ou aros mais estreitos. Sempre ajuste a pressão em altitude durante o treino — o mesmo setup se comporta diferente a 3.160 ft.
Uma coroa dianteira de 32 ou 34 dentes com cassete 12v de 10–52 (SRAM) ou 10–51 (Shimano) dá a maioria dos amadores um escape para o Columbine e o Powerline. Ciclistas de elite costumam usar 34–36 dentes na frente.
Freios de quatro pistões com discos de 180 mm na frente e 160–180 mm atrás são ideais para as descidas prolongadas de Columbine e Powerline. Coloque pastilhas novas na semana da prova e faça o amaciamento.
Para a maioria dos finishers amadores, um dropper de 100–150 mm vale a pequena penalidade de peso nas descidas esburacadas de Powerline e Sugarloaf. Ciclistas de ponta avaliam essa troca individualmente.
Dois porta-garrafas grandes mais uma mochila de hidratação de 1,169 fl oz é o setup mais comum. Uma mochila mantém a hidratação automática nas descidas, onde garrafas são impraticáveis. Alguns ciclistas de elite dispensam a mochila e dependem de garrafas + postos.
Mínimo: 2× CO2 + inflador, kit de plug de pneu, mini bomba, câmara reserva pronta para tubeless, espátula, elo rápido de corrente, multi-ferramenta com quebra-corrente e um gancho de câmbio reserva. Prenda uma chave de núcleo de válvula no quadro com abraçadeira.
Um plano de treino realista para a Leadville 100 MTB leva 16–24 semanas e constrói três coisas em paralelo: volume aeróbico, potência de limiar e prontidão para a altitude. A maioria dos amadores que fecha abaixo do corte de 12 horas chega à semana da prova com pico de 12–16 h/semana, um pedal mais longo de 5–7 h com 1.830+ m de altimetria, e ou 3–4 semanas de camp em altitude ou uma estratégia de chegada rápida. Os itens abaixo são o que realmente funciona — não o que parece bonito no Strava.
A maioria dos amadores bem-sucedidos chega a 12–16 horas semanais por 8–12 semanas antes da semana da prova, com o último pedal longo 3 semanas antes e um taper adequado de 2 semanas.
Progrida os pedais longos até 5–7 horas com 1.830–3.160 ft de subida, idealmente em terreno similar e, nas últimas 6 semanas, em altitude moderada.
Melhor cenário: 3–4 semanas em altitude semelhante à de Leadville antes da prova. Alternativas: tenda de altitude, um camp de treinamento 4–6 semanas antes, ou chegar até 24 h da largada para minimizar a janela de resposta aguda.
Inclua intervalos semanais de limiar (2× 20 min ou 4× 10 min a 90–100% da FTP) e um bloco de VO₂ (5–6× 3 min) por 6–8 semanas. Fitness aeróbico acima do limiar é o que torna a altitude suportável.
Prescreva pelo menos uma subida sustentada por semana de 30–60 minutos em limiar. Se não houver terreno disponível, use um rolo inteligente com perfil de inclinação.
Descer estradas de terra esburacadas a 48+ km/h é uma habilidade. Dedique uma sessão a cada 2 semanas a descidas rápidas em terreno similar — curvas, frenagem, escolha de linha.
Todo pedal longo é um ensaio de abastecimento. Bata 60–90 g/h de carboidrato em pedais de 4 horas e 90–120 g/h nos seus mais longos para treinar o intestino.
10–14 dias de exposição ao calor no final da build expande o volume plasmático, o que ajuda em altitude. Teste ferritina 10–12 semanas antes — abaixo de ~40 ng/mL prejudica a adaptação à altitude.
| T-4 h (≈ 2:30) | Acorde, café, primeiro café da manhã (1–2 g/kg CHO): aveia, banana, mel. Hidrate 17 fl oz com sódio. |
|---|---|
| T-2 h (≈ 4:30) | Segunda pequena refeição (~50 g CHO) — bagel, geleia, bebida esportiva. Creme de camurça, protetor solar, kit vestido. |
| T-90 min | Checagem da bike — pressão, freios, ciclocomputador, luzes (largada é no escuro), garrafas no carro. Vista-se para 1,45 °F. |
| T-45 min | Pedale até o corral ou um giro curto. Beba 7–10 fl oz de bebida esportiva. Banheiro. |
| T-20 min | No corral. Primeira dose de cafeína (100–200 mg em gel ou goma). Última decisão de camadas. |
| T-5 min | Meio gel. Respire. Confirme com você mesmo o plano de FC/potência da largada. |
| T+0 | Tiro de largada. Rollout neutro — pedale com paciência até a base de St. Kevin's. |
Todas as formas de entrar na Leadville 100: da loteria anual às provas qualificatórias, vagas via coaching e vagas beneficentes.
A principal rota de entrada. A loteria geralmente abre em meados de outubro e fecha no fim de novembro. As chances costumam ficar entre 20–35%, dependendo do ano e da categoria. Quem não é sorteado é reembolsado da taxa de inscrição.
Os melhores colocados em provas qualificatórias (Silver Rush 50, Austin Rattler, Marji Gesick, Tatanka, Wilmington, Barn Burner e outras) garantem entrada. A quantidade de vagas varia por prova e categoria — leia o Athlete Guide de cada evento.
Carmichael Training Systems, HPT, Athletic Mentors e outros programas de treinamento têm vagas garantidas dentro de pacotes de coaching. Custa entre US$ 2.000 e US$ 4.000+ e inclui suporte de treino junto com a entrada.
A parceria com a First Descents e outras organizações beneficentes oferecem entradas em troca de compromissos de arrecadação (geralmente US$ 2.500–5.000). Um caminho relevante para quem perdeu a loteria.
Finishers anteriores do Big Buckle (sub-9), os melhores por faixa etária do ano anterior e atletas profissionais selecionados recebem entrada automática. Confirme os critérios do ano vigente no Athlete Guide oficial.
Edições recentes ficaram em torno de US$ 475, mais uma taxa não reembolsável de inscrição na loteria. As rotas de coaching e beneficente custam mais, mas incluem entrada garantida.
Aeroportos, hospedagem, retirada de kit, estacionamento e acesso da equipe para a Leadville 100.
Denver International (DEN) é o principal aeroporto — 2h15 de carro pela I-70 oeste. Colorado Springs (COS) fica a 2h45. Eagle County Regional (EGE) fica a 90 minutos e é mais próximo, mas tem menos voos. Alugue um carro; não há shuttle para Leadville.
O centro de Leadville tem hotéis, pousadas e aluguéis de temporada limitados, reservados com 6–12 meses de antecedência. Vantagem: você dorme a 3.310 ft para aclimatação completa e fica a 5 minutos da linha de largada.
Copper Mountain (25 min, ~2.3,150 ft), Frisco (35 min, ~2.2,540 ft), Vail (45 min, ~2.1,590 ft) e Buena Vista (35 min, ~2.1,400 ft) são alternativas comuns. Dormir a 2.740+ m ajuda na aclimatação; dormir em Vail ou mais baixo anula parte desse ganho.
Acontece na quarta e quinta da semana da prova na sede da Leadville Race Series, na Harrison Avenue. Checagem médica e vistoria da bike são obrigatórias. Perder qualquer uma invalida sua inscrição — planeje chegar até quarta à noite.
A prova começa na 6th Street no centro de Leadville às 6h30. O estacionamento do bairro lota até as 5h30. Pedale 10–15 minutos da sua hospedagem se possível, ou deixe o ciclista e peça ao crew para estacionar mais longe.
A chegada é o icônico tapete vermelho em subida na 6th Street, mesmo local da largada. Fotografia de chegada, atendimento médico e tenda de comida ficam no local. Refeição de recuperação normalmente em até 60 minutos da chegada.
Acesso do crew é permitido apenas em Pipeline e Twin Lakes. Twin Lakes é caótico — chegue 90 minutos antes do split mais rápido projetado, estacione no lote de crew designado e vá a pé. Imprima um briefing com passagens exatas de garrafa/gel/camadas.
A prova acontece em praticamente qualquer clima — granizo e raios já atrasaram, mas raramente cancelaram. Leve uma camada quente para o crew em Twin Lakes: eles ficam parados ao ar livre por 4–8 horas entre as passagens.
Esperar até St. Kevin's para comer significa que a primeira hora de escalada intensa queima glicogênio muscular que você não consegue repor.
A perda de água pela ventilação é invisível. Muitos chegam a Twin Lakes já 2–3% desidratados.
Barras e sanduíches parecem confortantes às 8h e punitivos na Columbine às 11h. Mantenha os primeiros alimentos fáceis de digerir.
Um início frio justifica camadas extras, mas exagerar acelera a desidratação nas milhas intermediárias.
Produtos, timing e volumes devem ser treinados em pedaladas longas em altitude ou calor antes do dia da corrida.
A sede fica 1–2% atrás do déficit real de líquido. Beber estruturado sempre vence beber reativo.
A Leadville Trail 100 MTB foi fundada em 1994 por Ken Chlouber e Merilee Maupin como uma forma de arrecadar fundos para reerguer a cidade de Leadville após o fechamento da mina de molibdênio Climax. A prova original de 100 milhas a pé antecede o evento de MTB em 11 anos.
Lance Armstrong venceu em 2009. Christoph Sauser (2011), Todd Wells (2010, 2013, 2014), Alban Lakata e Howard Grotts venceram múltiplas edições. Rebecca Rusch conquistou quatro títulos femininos consecutivos (2009–2012). O Lifetime Grand Prix elevou a profundidade do pelotão de elite todos os anos desde 2022.
O percurso permaneceu notavelmente estável desde o fim dos anos 1990. Pequenos desvios por conflitos com terrenos privados e a erosão do Powerline refinaram o traçado, mas o trecho de ida e volta do Columbine continua sendo a marca definidora.
Os finishers ganham uma fivela de cinto — Prata para sub-12 e Big Buckle (dourada) para sub-9. O nome 'Race Across the Sky' e a herança de mineração de Leadville dão ao evento um caráter distinto que persiste mesmo com a produção crescendo sob a gestão da Lifetime.
Dois ciclistas na mesma linha de largada podem precisar de abastecimentos muito diferentes. FTP, tempo de finalização, peso corporal, taxa de sudorese, temperatura, adaptação à altitude, produtos de nutrição e metas de prova todos mudam a resposta. Uma recomendação genérica de 60 g/h é um ponto de partida, não um plano.
Calculadoras, checklists e artigos gratuitos para você personalizar seu plano da Leadville 100.
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Estimativa Gratuita de Fueling para Provas
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Calculadora de Hidratação no Ciclismo
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See upcoming racesUm Plano de Abastecimento de Prova te dá uma estratégia personalizada para este evento. O checklist gratuito ajuda a preparar o básico primeiro: planejamento da semana, preparação de 48 horas, manhã da prova, hidratação, sódio, cafeína, postos de apoio e calorias de reserva.
