O principal fim de semana de gravel de Girona — longos dias em estradas de fazenda catalãs, florestas de sobreiros e terreno ondulado implacável.
Monte seu Plano de Abastecimento personalizado — R$ 95A The Traka é um fim de semana de provas de gravel baseado em Girona, organizado pela Klassmark, amplamente reconhecido como um dos eventos de gravel mais competitivos da Europa. Realizada toda primavera em múltiplas distâncias (tipicamente 100, 200 e 224 mi, com um ultra de 348 mi adicionado em edições recentes), as rotas serpenteiam por estradas de fazenda catalãs, florestas de sobreiros, cristas expostas e conectores pavimentados nas regiões do Empordà e do Baix Empordà. Terreno ondulado, oscilações de temperatura de primavera e longo tempo no percurso fazem da disciplina de abastecimento a diferença entre uma boa finalização e uma chegada arrastada.
Distância
≈ 100 / 200 / 224 mi dependendo da categoria (com um ultra de 348 mi em edições recentes)
Altimetria
≈ 1.500 / 3.000 / 5.1,640 ft de altimetria nas distâncias principais
Duração típica
4 – 20+ horas dependendo da distância e categoria
Local
Girona, Catalunha, Espanha (largada/chegada tipicamente em Sant Feliu de Guíxols ou no centro de Girona — confirme no ano corrente)
Época do ano
Final de abril – início de maio (tradicionalmente formato de fim de semana sexta–domingo)
Terreno
Gravel de fazenda catalã, trilhas em floresta de sobreiros, subidas curtas, conectores pavimentados e trechos ocasionais de doubletrack costeiro
O percurso oficial da The Traka, perfil de altimetria e referência de rota. Use para planejar seu ritmo, estratégia de postos e pontos de abastecimento.
Mapa oficial disponível no site do organizador.
Ano do percurso
2026
Perfil de altimetria disponível no site do organizador.
Ponto mais alto
≈ 500–700 m (varia por distância e ano)
Ponto mais baixo
Nível do mar (largada/chegada em Sant Feliu de Guíxols)
Aviso sobre alterações no percurso
Detalhes do percurso, postos de apoio, cortes e regras de acesso podem mudar ano a ano. A Klassmark publica o GPX definitivo do ano corrente e o Manual do Atleta em traka.cc 4–6 semanas antes da prova. Resumos de rota de terceiros e GPX de anos anteriores não devem ser tratados como o percurso oficial do ano corrente.Um checklist prático da semana da prova: carboidratos, hidratação, sódio, cafeína e o que levar no dia — para imprimir ou levar no celular.
As distâncias de 124 mi e 224 mi exigem disciplina de abastecimento acumulada. Pequenos erros no início se tornam grandes déficits na oitava hora. A maioria dos amadores nos 224 mi passa mais tempo na bicicleta do que jamais correu antes.
Girona no final de abril oscila entre largadas frias de 46–54 °F e tardes de 72–82 °F. As taxas de suor sobem acentuadamente quando o sol aparece e ciclistas que se vestiram para a largada superaquecem no meio da manhã.
Subidas e descidas curtas constantes fragmentam o ritmo constante e inibem o apetite exatamente quando a demanda de carboidrato é mais alta. Não há trecho plano longo e sustentado no qual comer e beber com calma.
Poeira de estrada de fazenda catalã e baixa umidade aceleram a perda de água respiratória e podem irritar o intestino. Em um ano ventoso, a poeira atrás do pelotão da frente transforma os primeiros 25 mi dos 124 mi em problema de visibilidade.
Os postos nos 124 mi ficam a cerca de 31–43 mi um do outro; nos 224 mi os intervalos chegam a 56 mi nos loops externos. Ciclistas do pelotão intermediário precisam planejar capacidade de garrafas para 90+ minutos entre paradas no calor.
A Traka atrai ciclistas pro e amadores de elite de toda a Europa e América do Norte. Os grupos da frente saem de Sant Feliu em ritmo de prova de estrada, e a tentação de estourar os primeiros 60 minutos é um erro fatal para a maioria dos amadores.
Um breakdown tático do percurso da The Traka. Use para planejar ritmo, pontos de abastecimento e onde conservar ou atacar.
| Segmento | Mile | Altimetria | Observação |
|---|---|---|---|
| Rolagem & primeiro bloco de fazenda no Empordà | 0 – 30 km | ≈ 980 ft de ganho | Zona neutralizada por Sant Feliu ou centro de Girona. Sente-se com paciência — o ritmo é 40 kph e subindo. Não toque em uma barra até o km 25.Superfície: Asfalto neutralizado e depois gravel de fazenda compactado |
| Bloco de subidas em floresta de sobreiros | 30 – 60 km | ≈ 1,970 ft de ganho | Sombreado, mais frio e um pouco mais técnico. Os grupos se fragmentam aqui. Abasteça proativamente — os próximos 25 mi são ondulados e quentes.Superfície: Doubletrack e trechos de singletrack em floresta |
| Gravel ondulado de fazenda no Empordà | 60 – 110 km | ≈ 2,300 ft de ganho em rollers constantes | O bloco marcante da Traka. Nenhum lugar para se esconder do vento. Abastecimento por alarme a cada 20 min ou você não come o suficiente.Superfície: Gravel largo de fazenda e conectores pavimentados |
| Zona de posto & drop bag do meio da prova | ≈ 110 km (200 km principal) | Posto plano | Duas garrafas cheias, um item sólido, uma dose de cafeína, largar em 4 minutos. Não sente. Não fique.Superfície: Praça de aldeia ou cidade |
| Subidas críticas do Baix Empordà | 110 – 160 km | ≈ 2,950 ft de ganho (pico do dia) | A parte mais quente do dia encontra as subidas mais duras. Pende para calorias líquidas, atenção a sinais precoces de cãibra, mantenha cápsulas de sal acessíveis.Superfície: Subidas mistas de gravel e pavimentadas |
| Doubletrack costeiro & descidas | 160 – 185 km | Perda líquida | A chegada 'parece' perto. Não está. Faça o último posto mesmo se estiver se sentindo forte — beber pouco aqui é o colapso clássico da Traka.Superfície: Gravel costeiro e trechos pavimentados |
| Rollers finais até Sant Feliu | 185 – 200 km | ≈ 980 ft de ganho com uma subida punitiva tardia | Um falso-plano enganador e uma subida curta punitiva antes da chegada. Pedale por FC ou potência, não pela sensação. Foto de chegada em Sant Feliu.Superfície: Gravel misto e pavimentação |
Cada posto de apoio do percurso da The Traka, com acesso da equipe, regras de drop bag e a ação de abastecimento a executar em cada parada.
Troca rápida de garrafa e um gel. Não fique — o grupo da frente passa em menos de 90 segundos. Largar com o grupo que você chegou.
A parada mais importante do dia para os 124 mi. Duas garrafas cheias, géis/chews extras para as subidas da tarde, reforço de protetor solar, segunda dose de cafeína posicionada. Nos 224 mi este também é o ponto obrigatório de drop bag — pegue sua bolsa e resete.
Recarregue tudo, coma um item sólido (banana, meio sanduíche). Confirme a margem para o corte. Tire quaisquer camadas matinais que ainda não largou.
Tome uma última dose de cafeína, complete a água, force um item sólido mesmo com apetite morto. A chegada está mais perto do que parece no perfil.
Orientação geral, baseada em evidências. Os números devem sempre ser personalizados para taxa de sudorese, peso corporal, condicionamento e clima.
60–90 g/h de carboidrato misto (glicose + frutose) para a maioria; intestinos treinados podem empurrar 100–120 g/h nos 124 mi e distâncias mais curtas. Nos 224 mi e 348 mi, pende ligeiramente mais baixo (50–80 g/h) com mais comida real para proteger a sustentabilidade.
17–0 fl oz/h de base, tendendo mais alto no calor da tarde. Divida a ingestão entre água pura e mistura de carboidrato-eletrólito. Nos 124 mi espere consumir 203–338 fl oz totais; nos 224 mi 406–609 fl oz.
500–1.000 mg/L de líquido, ajustado à concentração de sódio no suor e à temperatura do dia. Suadores salgados e tardes quentes empurram para o topo dessa faixa. Déficit acumulado de sódio é a causa clássica de cãibras no final da Traka.
3–6 mg/kg de peso corporal divididos ao longo da prova, com uma dose significativa reservada para a segunda metade. Um único espresso pré-largada perde efeito na hora três; uma re-dose de 100 mg no posto do meio da prova protege a qualidade de decisão no final.
Cada posto é troca de garrafa primeiro, reposição de calorias segundo. Nos 224 mi, ciclistas podem deixar suprimentos pessoais no ponto obrigatório de drop bag — pré-embale uma bolsa com géis + um item sólido por segmento previsto.
1–4 g/kg de carboidrato 2–4 horas antes da largada, de alimentos familiares, baixa fibra e baixa gordura. Hotéis em Girona tipicamente abrem café da manhã 6:00–6:30 — confirme e pré-encomende uma opção portátil (pão + geleia + banana + café) se sua largada for mais cedo.
Abasteça pelo relógio, não pela sensação. Terreno ondulado distorce a percepção de esforço; um alarme de 15 ou 20 minutos no computador mantém a ingestão consistente durante as surges constantes. Registre a ingestão por hora para pegar o desvio antes que vire déficit.
1,0–1,2 g/kg de carboidrato mais 0,3 g/kg de proteína em até 60 minutos, e 150% de reposição de líquido. Sant Feliu e Girona oferecem ótimas opções pós-prova — comida real vence outro gel.
Gramas e mililitros por hora para cada fase da prova. Personalize conforme sua taxa de sudorese, peso corporal e condições.
The Traka 124 mi · fases para um finalizador do pelotão intermediário (meta 9–11 h)
Largada em Sant Feliu / Girona·3 h antes da rolagem
Cafeína: 100–200 mg 20–30 min pré-largada
Foco: Café da manhã familiar: pão + geleia + banana + café, ou aveia + mel. Esvazie a bexiga duas vezes antes de rolar. Vista-se para uma largada fria de 46–54 °F que você tira após 60 min.
0–31 mi·0:00 – 1:45
Foco: Não persiga o grupo da frente. Fique em zona 2 alta de frequência cardíaca. Abasteça proativamente — poeira e terreno ondulado matam seu apetite pela hora três se você não guardou calorias.
31–68 mi·1:45 – 4:15
Cafeína: 100 mg no meio do bloco
Foco: O gravel ondulado marcante da Traka. Abastecimento por alarme a cada 20 min. Chegue ao posto do meio da prova com garrafas vazias e um plano: duas garrafas cheias, um item sólido, largar em 4 minutos.
68–99 mi·4:15 – 7:00
Foco: O calor pica entre 13:00–15:00. Pende para calorias líquidas e mistura — a tolerância a sólidos cai no sol. Mantenha cápsulas de sal acessíveis para sinais de cãibra.
99–124 mi·7:00 – 9:30
Cafeína: 100–150 mg para os últimos 90 min
Foco: A descida costeira parece que a chegada está perto. Não está — os últimos 9 mi incluem uma subida punitiva e gravel ondulado. Faça o último posto completo; não pule porque 'está se sentindo bem'.
Linha de chegada·Primeiras 24 h após cruzar a linha
Foco: Comida catalã real vence outro gel — patatas bravas, pan con tomate, paella, Estrella gelada. Ferritina, vitamina D e ferro checar 7–10 dias após a prova, não imediatamente.
Números assumem a distância de 124 mi para um finalizador amador de 9–11 horas em condições típicas de Girona no final de abril (largada 46–54 °F, pico da tarde 72–82 °F). Ciclistas mais rápidos comprimem as fases; a distância de 224 mi estende a fase 3 por uma janela de calor muito maior e adiciona um segundo segmento de loop noturno para finalizadores mais lentos. A taxa de suor individual pode alterar as metas de líquido e sódio em ±30% — personalize com um teste de suor pré-prova em condições similares.
Um protocolo estruturado de carbo-loading de 48–72 h ajustado para um longo dia em altitude. Ensaie em um bloco de treino, não pela primeira vez na semana da prova.
Mire 8–10 g/kg de peso corporal por dia de carboidrato de fontes familiares e baixa fibra: arroz, massa, batata, pão, bebidas esportivas, mel. Um ciclista de 154 lb mira 560–700 g CHO/dia. Reduza fibra e gordura para proteger o intestino na manhã da prova.
Mantenha proteína moderada (1,2–1,6 g/kg/dia). Reduza gordura para ~0,5–0,8 g/kg/dia. Esta não é a semana para pratos catalães pesados de carne, embutidos ou peixes oleosos — guarde-os para a refeição de recuperação pós-prova.
Beba até urina amarelo-claro, adicione 500–1.000 mg de sódio por litro de líquido nos dois dias antes da prova. Expansão do volume plasmático suporta a termorregulação no calor da tarde de Girona.
1–4 g/kg CHO 2–4 horas antes da largada de alimentos testados. Aveia + mel + banana, pão + geleia + café, ou uma tigela de arroz são comprovados. Evite qualquer coisa nova, gordurosa ou de alta fibra.
Dobrar calorias normais (você deve principalmente deslocar gordura, não somar em cima), comer alimentos catalães desconhecidos pela primeira vez, beber demais sem sódio, ou pular carga por 'se sentir pesado'. Ensaie o protocolo em um fim de semana de longa antes.
Splits por posto de apoio para as duas metas principais na The Traka: Big Buckle (sub-9) e Silver Buckle (sub-12). Use como âncoras de planejamento, não como promessa — clima, adaptação à altitude e dinâmica de pelotão mudam os splits reais.
| Ponto de controle | Sub-9 (Big Buckle) | Sub-12 (Silver Buckle) |
|---|---|---|
| Posto 1 ≈ km 60 | 1h 45min – 2h 05min | 2h 20min – 2h 45min |
| Posto 2 (meio da prova) ≈ km 110 | 3h 20min – 3h 50min | 4h 30min – 5h 15min |
| Posto 3 ≈ km 160 | 5h 15min – 5h 50min | 7h 00min – 8h 00min |
| Início do push final ≈ km 185 | 6h 15min – 6h 50min | 8h 15min – 9h 20min |
| Chegada (124 mi) | ≤ 9h 00min (amador competitivo) | ≤ 12h 00min (meta de finalizador) |
Pedale 10–15% abaixo do esforço que você sente ser capaz. Cape em ~80% da sua FTP-alvo ou zona 2 alta de FC. A rolagem neutralizada esconde o quão duro todo mundo está indo. Perseguir o grupo da frente aqui é o erro #1 de ritmo na Traka.
Tempo constante, 82–88% FTP ou topo da zona 2. Se um grupo passar acelerando, deixe ir — os rollers à frente vão trazê-los de volta e você os passa de novo à tarde.
É aqui que a prova é ganha ou perdida no ritmo. Mire potência média, não potência de pico. Cada surge de 10 s acima do limiar te custa 90 s de sensação depois. Sente em rodas, pegue puxadas quando fizer sentido, mantenha sua linha.
Duas garrafas cheias, um item sólido, largar em 4 minutos. Não sente. Não fique. Os 30 segundos economizados aqui superam 30 W na próxima hora.
Marchas pequenas, cadência baixa se necessário, siga bebendo. Caminhar pitches curtos de 15%+ pode ser mais rápido e barato que triturar em 40 rpm — mas só se você praticou. Não teste caminhar pela primeira vez no dia da prova.
Pedale por FC ou potência até a chegada — o falso-plano parece mais plano do que é. Economize 10 segundos por km na cabeça e você economiza minutos no relógio. Faça o último posto mesmo se estiver se sentindo forte.
Uma bicicleta de gravel moderna com guidão drop e boa clearance de pneu (42–50 mm) é a plataforma mainstream da Traka. Bikes de gravel aero (Cervélo Áspero, Specialized Crux, 3T Exploro) são populares nos grupos da frente; quadros mais confortáveis (Salsa Warbird, Kona Rove) funcionam bem para os 224 mi. Rígida na frente é padrão — uma suspensão adiciona peso para ganho marginal de conforto no gravel catalão majoritariamente liso.
40–45 mm tubeless com banda de rodagem file ou tread moderado (Vittoria TerraSpeed, Panaracer GravelKing SK, René Herse Standard, Continental Terra Speed). Casing reforçado protege contra trechos ocasionais de xisto. Cravos agressivos são escolha errada — a maioria do terreno é gravel de fazenda liso a moderado.
Como ponto de partida para um ciclista de 154–176 lb em aros internos 24–25 mm: 26–30 psi dianteiro, 28–32 psi traseiro. Um pouco mais alta que em gravel técnico porque a maioria do terreno da Traka recompensa baixa resistência à rolagem. Ajuste no calor — aros quentes adicionam 2–4 psi ao longo do dia.
1× ou 2× ambos funcionam. Para 1×, uma coroa 40–42t com cassete 11-speed 11–46t ou 12-speed 10–52t dá o resgate para as subidas críticas. Para 2×, uma sub-compacta 46/30 ou 48/32 com cassete 11–34t dá degraus mais finos em terreno ondulado.
Freios a disco hidráulicos com rotores de 160 mm dianteiro e traseiro. Instale pastilhas novas na semana da prova e faça bed-in em uma pedalada de treino. Descer no pó e no calor gasta pastilhas mais rápido que o esperado — leve um par sobressalente no kit de reparo.
Duas bocas de garrafa no triângulo principal mais uma top-tube bag para géis e cápsulas de sal é o setup padrão. Nos 224 mi adicione uma pequena frame bag com 2× soft flasks para os maiores intervalos de posto. Hydration packs são incomuns na Traka — o terreno é liso o suficiente para garrafas serem práticas.
Top-tube bag para géis e cápsulas de sal, pequena saddlebag para o kit de reparo e uma jaqueta corta-vento, frame bag opcional nos 224 mi. Não use mochila — calor preso contra suas costas em subidas de 77 °F é um race-ender.
Mínimo: 2× câmaras, 2× kits de plug de pneu, 2× CO2 + inflator, mini bomba como backup, quick link de corrente, multi-ferramenta com quebra-corrente, hanger sobressalente de câmbio, pequeno tubo de lubrificante, 1 par de pastilhas de freio, zip ties + fita isolante. Leve um pequeno kit de primeiros socorros e cápsulas de sal em um bolso da camisa para acesso rápido.
Um plano realista para a Traka 200 leva 16–20 semanas e constrói três coisas em paralelo: volume aeróbico, potência de limiar e tolerância ao calor. O plano dos 224 mi se estende para 20–28 semanas com mais volume de pedaladas longas em dias consecutivos e treino intestinal. A maioria dos amadores que termina chega à semana da prova com pico de 12–16 horas, uma pedalada mais longa de 6–8 horas com 2.500+ m de altimetria, e ao menos 8–12 sessões de aclimatação ao calor nas 6 semanas finais.
Construa até 12–16 horas por semana por 8–12 semanas antes da semana da prova (Traka 200) ou 15–20 horas (Traka 360), com o último bloco de longos back-to-back a 3 semanas do dia da prova e um taper de 2 semanas apropriado. Volume importa mais que intensidade para a Traka.
A cada 2–3 semanas nas 12 semanas finais: um sábado de 93–124 mi em ritmo Traka, durma bem, depois um domingo de 62–93 mi em ritmo endurance. Isso ensina o corpo a abastecer e recuperar entre esforços grandes e identifica problemas de intestino, kit e setup enquanto ainda há tempo de corrigir.
Inclua intervalos semanais de limiar (2× 20 min ou 4× 10 min a 90–100% FTP) e um bloco de tempo (3× 20 min a 80–85% FTP) por 6–8 semanas. Gravel ondulado demanda a habilidade de manter potência através de surges curtas sem cozinhar o dia.
8–12 sessões de calor (sauna 20–30 min após pedal fácil, ou rolo em sala quente 45–60 min em esforço moderado) nas 4–6 semanas pré-prova. Isso expande o volume plasmático ~5–10%, baixa a temperatura central para uma dada potência e melhora a eficiência de sódio no suor.
Toda pedalada longa é um ensaio de abastecimento. Progrida de 40 g/h no início do build para 60–90 g/h sustentado em pedaladas acima de 4 horas. Nas pedaladas mais longas (150+ km), pratique o loop completo de abastecimento da Traka: ingestão por alarme, disciplina de posto e concentrações reais de mistura.
Prescreva ao menos uma sessão por semana em terreno ondulado: 6–10× 3–5 min de subida em limiar com recuperações onduladas. Isso é ritmo Traka em miniatura — a habilidade de acelerar, recuperar e acelerar de novo sem estourar o dia.
Teste ferritina 10–12 semanas antes — abaixo de ~40 ng/mL para mulheres ou ~50 para homens embota o desempenho aeróbico e a adaptação ao calor. Ferro baixo é a causa mais comum e mal-diagnosticada de baixo desempenho em ciclistas endurance. Corrija com dieta e (se um médico confirmar) suplementação nas 8–12 semanas antes da prova.
| T-4 h (≈ 3:00 da manhã para largada às 7:00) | Acordar, café, primeiro café da manhã (1–2 g/kg CHO): aveia + mel + banana, ou pão + geleia + café. Hidratar 17 fl oz com sódio. |
|---|---|
| T-2 h (≈ 5:00 da manhã) | Segunda refeição pequena (~50 g CHO) — bagel, geleia, bebida esportiva. Creme de assento, protetor solar, kit vestido. |
| T-90 min | Checagem da bike — pressão de pneu, freios, computador, garrafas cheias e geladas. Vista-se para largada fria 46–54 °F que você tira após 60 min. |
| T-45 min | Pedale até o corral ou faça um spin curto. Sorva 7–10 fl oz de bebida esportiva. Banheiro. |
| T-20 min | No corral. Primeira dose de cafeína (100–200 mg gel ou goma). Decisão final de camadas — perneiras só se estiver genuinamente frio. |
| T-5 min | Meio gel. Respire. Confirme com você mesmo o plano de FC/potência da largada. Ajuste o alarme de 20 min no computador para lembretes de abastecimento. |
| T+0 | Tiro. Rolagem neutralizada — pedale pacientemente. Não toque em um gel até o km 25. |
Todas as formas de entrar na The Traka: da loteria anual às provas qualificatórias, vagas via coaching e vagas beneficentes.
Inscrições para a The Traka abrem em traka.cc / klassmark.com tipicamente em novembro–dezembro para a edição de abril do ano seguinte. Não há sorteio — por ordem de chegada — mas os 124 mi e 224 mi esgotam rápido (frequentemente em dias). Marque um lembrete no calendário e esteja no teclado quando as inscrições abrirem.
A The Traka roda múltiplas categorias por distância: Aberta (campo em massa), Elite (qualificador UCI para ciclistas elegíveis) e classificação por faixa etária aplicada post-hoc pelos tempos de chegada. A Klassmark pode mudar a estrutura de categorias ano a ano — confirme a lista do ano corrente em traka.cc.
Edições recentes rodaram aproximadamente 120–250 EUR dependendo da distância e antecedência. Os 62 mi ficam no piso, os 348 mi no teto. A inscrição inclui GPX, postos de apoio, cronometragem, serviços de chegada e um kit para o corredor.
Políticas de adiamento e transferência são definidas ano a ano pela Klassmark. Historicamente uma janela limitada de transferência ficou disponível até 4–6 semanas pré-prova. Adiamentos tardios por motivo médico requerem documentação. Confirme a política do ano corrente nos termos de inscrição.
Aeroportos, hospedagem, retirada de kit, estacionamento e acesso da equipe para a The Traka.
Barcelona (BCN) é o principal aeroporto internacional, 90 min de carro ou trem direto até Girona. Girona-Costa Brava (GRO) é mais perto (30–45 min) mas tem menos conexões internacionais — principalmente Ryanair e Vueling de hubs europeus. Ambos funcionam; BCN tipicamente oferece tarifas de transporte de bike mais baratas e mais opções de voo.
Girona Old Town (Barri Vell) é a base clássica — walkable, cheia de cafés bike-friendly, e 30–40 min de carro da largada em Sant Feliu. Reserve 6–12 meses antes para o fim de semana da prova. Opções populares: Hotel Peninsular, Hotel Nord 1901, Airbnbs no Barri Vell.
Sant Feliu de Guíxols tem hotéis e Airbnbs a pé da largada tradicional — ideal para as categorias mais matinais. Cidades de praia da Costa Brava (Palamós, Platja d'Aro) oferecem recuperação pós-prova a 15–30 min da chegada.
Realizada na sexta da semana da prova no hub Klassmark — tipicamente Girona ou Sant Feliu dependendo do ano. Briefing pré-prova obrigatório para categorias elite. Confirme localização exata e horários no Manual do Atleta do ano corrente.
A largada tradicional em Sant Feliu tem estacionamento limitado perto da orla — chegue 60–90 min antes da sua categoria. Ciclistas hospedados em Girona podem dirigir ou usar shuttles organizados que a Klassmark às vezes coordena. Confirme a logística do ano corrente no manual.
A chegada tipicamente é no mesmo local da largada (orla de Sant Feliu) com comida na chegada, suporte mecânico e refeição pós-prova. Recuperação é fácil — praias a 5 min, cafés e restaurantes de paella a 15 min. Comida real vence outro gel.
A zona neutralizada é neutra só no nome. Ciclistas pro e amadores de elite saem de Sant Feliu a 40 kph no gravel. Ficar nos 100 primeiros custa 30–40 W acima da sua potência-alvo e queima o fósforo que você precisa para a oitava hora.
A largada às 7h parece amena; às 11h as perdas de suor dobraram e a sede já está atrasada em relação ao déficit. Force 17 fl oz na primeira hora mesmo se não estiver com sede.
Barras grandes parecem confortantes na hora um e punitivas na hora seis. Priorize líquido e gel nas primeiras quatro horas; introduza sólidos apenas após o primeiro posto.
A resistência de gravel catalão ondulado é mensuravelmente maior que no asfalto. A demanda calórica para um dado tempo no percurso é 10–15% maior do que numa prova equivalente de estrada. Abasteça pelo tempo no percurso, não pela distância.
Um único espresso matinal perde efeito na hora três. Dosagem dividida (pré-largada + meio da prova + últimos 90 min) protege a qualidade de decisão no final e o ritmo nas subidas críticas.
Poeira, calor e 10+ horas no percurso amplificam o risco gastrointestinal. Corra apenas com o que treinou em pedaladas de 4+ horas em calor similar. Leve seus próprios géis em vez de confiar na disponibilidade das marcas do posto.
Espaçamento de postos é implacável nos 224 mi. Ciclistas quebram porque as garrafas acabam, não porque não conseguem beber. Recuse sair de qualquer posto sem cada garrafa e flask cheios, mesmo que o próximo 'deva' estar perto.
Em um ano seco, os primeiros 25 mi da largada dos 124 mi parecem uma tempestade de poeira. Óculos claros ou fotocromáticos + um buff não são opcionais. Areia nos olhos na hora dois é um arrependimento de semana da prova.
O drop bag dos 224 mi é a diferença entre um resgate e uma finalização. Embale com géis familiares, uma dose de cafeína, um item sólido, cápsulas de sal extras e uma jaqueta leve. Evite o impulso de embalar demais — você não vai usar metade do que levar.
A The Traka foi lançada pela Klassmark, uma organizadora de eventos baseada em Girona, em 2020 como o primeiro grande fim de semana de gravel da região. Girona já havia se tornado um hub global de gravel graças à comunidade de pros baseada lá o ano todo, e a Klassmark construiu o evento em torno da rede de estradas e gravel local que os pros visitantes já estavam explorando.
A Traka 200 atraiu vencedores pro e amadores de elite de todo o gravel racing — ciclistas como Petter Fagerhaug, Torstein Traeen e um campo feminino forte incluindo Sofia Gomez Villafañe e Rosa Klöser disputaram edições recentes. A Traka 360 se estabeleceu como uma referência séria de ultra-gravel europeu em suas primeiras 2–3 edições.
De uma única distância de 124 mi na edição inaugural, a Traka expandiu para um fim de semana completo com distâncias de 100, 200, 360 e (recentemente) 348 mi. A Klassmark hoje também roda um Gravel Earth Series e outros eventos catalães; a Traka continua sendo o fim de semana carro-chefe. Mudanças de formato acontecem ano a ano — confirme distâncias e categorias do ano corrente no Manual do Atleta.
Dois ciclistas na mesma linha de largada podem precisar de abastecimentos muito diferentes. FTP, tempo de finalização, peso corporal, taxa de sudorese, temperatura, adaptação à altitude, produtos de nutrição e metas de prova todos mudam a resposta. Uma recomendação genérica de 60 g/h é um ponto de partida, não um plano.
Calculadoras, checklists e artigos gratuitos para você personalizar seu plano da The Traka.
Artigo
Como se Alimentar em Longas Pedaladas de Bicicleta com Performance
Artigo
Carboidratos por Hora no Ciclismo: O Que Realmente Funciona
Artigo
O Que Comer Durante uma Prova de Ciclismo
Ferramenta
Estimativa Gratuita de Fueling para Provas
Ferramenta
Calculadora de Carboidratos por Hora
Guia de Prova
Badlands
Um checklist prático da semana da prova: carboidratos, hidratação, sódio, cafeína e o que levar no dia — para imprimir ou levar no celular.
Cada atleta é diferente. FTP, tempo de finalização, peso corporal, taxa de sudorese, clima, preferências de nutrição e metas de prova todos mudam o que você deve comer e beber.
FuelQ Pro constrói uma estratégia de abastecimento personalizada ajustada para o seu pedal — carboidrato, hidratação, sódio, cafeína e recuperação, mapeados para o percurso.
Um Plano de Abastecimento de Prova te dá uma estratégia personalizada para este evento. O checklist gratuito ajuda a preparar o básico primeiro: planejamento da semana, preparação de 48 horas, manhã da prova, hidratação, sódio, cafeína, postos de apoio e calorias de reserva.
